苏电竞下注州市城市轨道交通近期建设规划（2

电竞下注苏州城市轨道交通近期建设规划（2016-2022）及线网规划环境影响报告书（简版）） 评价单位：中海环保科技（上海）有限公司建设单位：苏州市轨道交通总览交通集团有限公司2015.12期环境影响评价范围《苏州城市轨道交通近期建设规划（2016-2022）》环境影响评价范围第一城市轨道交通6号线S1线一期，建设规模148.5km（含现有上海11号线花桥段线路长度5.1km），111个车站（含现有上海11号线）花桥段站）。地下线路长度141.7km，高架线路长度6.37km，过渡段长度0.43km，有107个地铁站和4个高架站（包括现有的上海11号线花桥） 3个高架站剖切线）。 6路（苏州新区站至兴华街站，全长34.2km），7路全长27km；南段：龙翔路站至京南路站，全长6.4km），8号线（华山路站至车方站，全长35.2km），城市轨道交通S1与全长45.7km，30个车站。其中，新建线路40.6km，设27号站台。根据《苏州市城市轨道交通线网规划》，线网规划中获批的所有线路均经过环评或规划环评。因此，本线路网规划的环境影响评价范围为1号线延长线（中南街站~界浦路站苏州轨道交通规划2022，8.3km）、6号线延长线（桑田岛站~鲁直站）苏州轨道交通规划2022，9.6km），7号线延长线（华阳路站～相城大道北站，6.7km），9号线（光复站～阳澄湖度假区站，约54km），全长环评对象为78.@ >6km。

环境影响评价主要结论2.1.声环境影响分析与评价 屏障等综合环保措施降低轨道交通对沿线声环境敏感区的影响。只要在设计阶段合理选择设备的位置和型号，并辅以风道消声器和隔音措施，风亭和冷却塔的噪声就可以控制在可以接受的水平。只要合理安排场区、停车场维修、洗车等作业的噪声，厂界噪声一般可以达到二类区域厂界标准。 2.2.振动环境影响分析与评价（1）虽然地下线路的振动影响比较突出，沿线现有或规划的敏感建筑相对集中，但由于地铁振动污染控制措施比较成熟，在规划实施中，可根据沿线建设情况，对开发区轨道交通线路两侧的空间和土地利用进行控制。可根据具体的振动影响程度选择相应的控制措施，轨道交通振动影响一般不大，已成为施工规划实施的制约因素。（2）二次结构噪声来源于轨道交通车辆和轨道的振动，减少轨道交通振动可以相应减少二次结构噪声的影响。 2.3.地表水环境影响分析评价（1）本方案实施期间，主要污水施工 轨道工程实施过程中产生的地表径流造成的生产污水、生活污水和污染物渗入；轨道交通运营过程中的污水主要来自沿线车站、控制中心、停车场和车辆段排放的生产废水和生活污水。

(2）方案实施后，各站、控制中心、车场、停车场排放的污水量占苏州、昆山市污水处理总量的比重很小，而污水中排放的主要污染物总量很小，污水量也很少，基本不增加苏州、昆山的市政污水处理负荷，对地表污水体影响不大.2.4.地下水环境影响分析评价 主城区为地下，线路工程占用一定的潜水层空间和部分微水层空间承压含水层，一般不占用承压含水层的水域空间，部分线与地下水径流方向相交，会形成对地下水流的阻碍苏州轨道交通规划2022，局部改变地下水径流控制。水的补给和排放的关系，但不会阻塞地下水径流。一般情况下，该地区地下水径流总量会略低于自然情况，但不会对地下水流场产生较大影响2.5.电磁辐射影响分析以此类推，预计苏州轨道交通地面总站产生的工频电磁场和无线电干扰不会超过相关国家。标准限值对周围电磁环境影响很小。地铁高架线电磁辐射对环境影响不大，电磁辐射对地铁高架线布局没有限制。2.6.环境空气影响分析影响轨道交通运营对周边空气质量的影响主要体现在地面展馆排风和地铁段内各设施排放污染气体对周边空气环境的影响，但影响较小。 .2.7.固体废物环境影响分析评价 施工期和运营期产生的生活垃圾收集后交环卫部门定期清运，基本无对环境的影响。

电竞下注2.8.对城市生态和景观的影响分析总体而言，建设规划评价线高架段主要沿既有道路铺设，占用既有交通用地，沿线现有用地主要为工业用地、农业用地和绿化用地，住宅用地部分分布。地下段主要覆盖车站地上部分，车站基本位于现有或规划道路的交汇处，对土地利用现状影响不大。规划路线的建设基本不会对城市绿地系统产生负面影响。 2.9.社会与环境影响分析 低能耗、低污染、高安全的轨道交通对于促进苏州的可持续发展具有重要意义。该规划的实施，有利于促进城市综合交通体系的形成，促进区域经济发展和城市建设，引导城市人口再分配和产业结构调整，优化苏州空间布局。该规划的实施有利于改善苏州市旅游交通环境，提升苏州市的国际地位。该计划的实施将有利于完善公共交通系统，改善市民出行条件。环境保护对策(1）噪声控制措施轨道交通线路噪声污染控制措施可概括为声源、传播路径、声点保护措施三类。基本手段主要是通过使用低-噪声车辆、轨道和设备；传输路径的预防措施主要通过设置隔音屏障、消音器、种植绿化林带、合理进行建筑布局等方式实现；声点的保护措施包括搬迁、改变灵敏度等。以轨道交通噪声治理经验来看，较常用的噪声治理措施是设置声屏障、消声器、轨道减振和合理的建筑布局，但绿化林带、搬迁和功能置换等措施增加了土地需求和工程造价，因地制宜sed 谨慎；低噪音车辆、设备、轨道结构等先进技术的引进、研发和应用应成为未来。轨道交通噪声治理的主流方向。

规划线路的具体噪声控制措施应根据项目实施时的声环境要求、技术经济条件等因素，在项目环评中通过详细分析论证确定。 (2）防振工程措施是根据地铁振动的产生机理，从车型、轨道结构、线路状况等方面，设计减振工程措施，降低车轮产生的振源强度值。 - 轨道冲击，从根本上减少轨道交通振动对周围环境的影响。即在选择车辆时，除了考虑车辆的动力和机械性能外，还应考虑振动指标，以及车辆应优先选择噪声和振动值低、结构优良的；钢轨无缝线，采用减振扣件（如主扣件、先锋扣件等）、减振道床（如弹性短枕或支撑块、浮式）板式道床、橡胶隔振垫等）等轨道结构振动控制措施。轨道结构振动控制措施res是轨道交通振动控制的主流方向。经过多年的实践，其技术已经越来越成熟。拟建项目的具体防振措施应在项目环评中根据当时的环境要求和经​​济技术水平确定。 .(8.2@>水污染防治措施和水资源保护措施在下一步水污染防治措施设计中应注意铁路线路建设与相应污水处理厂建设同步，确保轨道交通周边污水管网在库区建成前完成，确保各站、段污水可接入相应污水处理厂处理，加强施工期间地下水位动态监测。规划和实施过程，优化施工工艺和方案苏州轨道交通规划2022，综合利用施工降水，防止地下水位急剧下降，实现水资源综合利用。

电竞下注施工过程中如需对基坑进行排水，应按有关要求编制排水方案，并报苏州市水行政主管部门备案。加强石油等建筑材料的使用和管理，做好施工机械设备的日常维护保养，可以最大限度地减少施工作业对地下水水质的影响。总体评价结论《苏州城市轨道交通短期建设规划（2016-2022）》和《苏州城市轨道交通网络规划》）符合国家相关政策，符合城市总体规划和苏州和昆山的土地利用规划，规划、环境保护、历史文化名城保护等相关规划基本协调，有利于实现苏州和昆山的城市发展目标。建设规划方案基本合理，在进一步优化穿越古城的部分具体线路位置或线路铺设方式后，将在下一阶段规划实施中进一步落实有效的环境影响缓解措施。在根据报告结论进一步优化调整的基础上，认真贯彻落实n 预防和减轻不良环境影响的各项对策，规划实施不存在重大环境制约因素苏州轨道交通规划2022，总体规划目标和环境目标合理、可实现。 2）”和“苏州城市轨道交通网络规划”基本可行。