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滴滴与电竞下注理想的造车公司申请破产但赛道

发布时间:2022-08-31

电竞下注滴滴与电竞下注理想的造车公司申请破产但赛道不缺后来人

8 月 11 日,公开信息显示北京桔电出行科技有限公司新增破产审查案件,申请人、被申请人均为北京桔电出行科技有限公司,经办法院为北京市第一中级人民法院。

据了解,桔电出行是滴滴和理想共同出资创立的子公司,成立于 2018 年 5 月,双方共同出资人民币 4 亿元,按照出资比例,滴滴持股 51%互联网新能源,理想持股 49%。

电竞下注合作双方对未来出行有着共同的战略目标,即为共享出行场景定制生产智能电动车。

对于理想而言,生产运营车辆有助于积累生产经验互联网新能源,未来也可以作为销售终端拓展营收。而滴滴方则希望为共享出行场景定制生产新能源车,按照每公里成本作为考核标准,同时提升用户的出行体验。

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电竞下注实际上也正是在 2018 年,除理想外,滴滴和比亚迪、北汽、小鹏等 31 家车企、动力电池供应商均有签约合作,目标是打造大出行领域的 " 洪流联盟 "。

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滴滴表示该联盟将共同探讨共享新能源汽车的设计和标准,并宣称将和车企共同设计、生产共享出行智能工具 D1。

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有分析观点称,滴滴入局定制网约车背后有清晰的逻辑——基于燃油车型的网约车市场成本过高,直接导致网约车市场规模受限、利润过低。因此,定制网约车是滴滴降低成本互联网新能源,提高运营效率的方式之一。

实际上理想之后,滴滴与北汽、比亚迪、大众也采取了成立合资公司的方式来推进合作。例如 2019 年 11 月,滴滴与比亚迪合资成立了美好出行(杭州)汽车科技有限公司,比亚迪持股 65%,滴滴持股 35%,比亚迪是控股方。

二者此后于 2020 年 11 月合作推出了定制网约车 D1,当时直接参与此合作的滴滴部门是小桔车服。

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2020 年 4 月,理想汽车创始人李想与滴滴创始人程维决定将桔电与理想进行切割,打造为独立的主机厂加出行公司,并引入新的战略股东。

彼时便有媒体猜测,理想与滴滴的合作项目面临停滞的原因之一,便是滴滴的竞争对手美团成为了理想的最大机构股东。

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2020 年 10 月,据《晚点》报道互联网新能源,滴滴与理想汽车的出行合作面临调整。双方的合资公司 " 桔电出行 " 将从轻资产的出行平台,转型为具备整车制造能力的车企加出行服务提供商,并对外独立融资。

然而桔电出行后续的发展并不顺利,逐渐在业界失声。今年 2 月,桔电出行新增一则被执行人信息,执行标的 1385.96 万元,执行法院为北京市朝阳区人民法院,关联案件为联伟汽车零部件(重庆)有限公司相关定作合同纠纷。

桔电出行随后再度被行业关注,便是此次申请破产事件。此次滴滴与理想汽车的合作以宣告破产为结局,并未在业界引发太大的涟漪,互联网 + 造车依旧是个多方争相入局的热门赛道。

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在过去的 2021 年,互联网科技巨头纷纷涌入汽车行业。例如腾讯、阿里投资新能源车企合作来切入造车产业链,或是像华为、360、网易等通过与车企达成战略合作的方式曲线入局,还有像百度与吉利汽车合作,直接下场自己造车等等。

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从行业共性来看,互联网行业进入存量竞争时代互联网新能源,巨头们往往需要布局更多的赛道来维系生态的繁荣,新能源车便是一个颇具前瞻性的契合市场。

不过滴滴与理想的折戟,也表明互联网转战造车赛道并非没有门槛,缺乏造车基因的互联网巨头,如何与 " 隔行如隔山 " 的车企们更好地融合,实现 1+1>2 的合作效果,是双方都必然要聚焦攻克的发展难题。

ZAKER 新闻出品

电竞下注文 / 曾宪天 实习生 曾沛琳