格力集团终止电竞下注要约收购长园董明珠还是

电竞下注“格力集团没有向我们解释原因，我们目前所知的情况已经公布。” 针对格力集团终止收购长园集团的要约，经济观察报记者致电长园集团（600525.SH）董事会秘书座机天津银隆新能源有限公司，但据长园集团称，他们并不清楚被阻止的原因珠海市国资委。

6月12日晚，长源集团突然发布公告：“格力集团以招标方式收购公司不超过20%的股权，未经珠海市人民政府国资委批准，格力集团已决定终止本次要约收购。” 6月13日，长源集团开盘下跌5%。

长源集团的业务板块包括电动汽车相关材料、智能工厂设备和智能电网。旗下四家子公司业务均与电动车材料相关。在智能电网业务板块，产品还包括电动汽车充电系统和电动汽车充电桩。

电竞下注此次收购的否决，意味着格力集团的造车计划也搁浅了。此前，5月30日，广东证监局披露了广东省拟上市公司的指导工作安排。显示，格力电器（000651.SZ）董事长兼总裁董明珠此前曾以个人身份入股。珠海银隆IPO辅导终止。

无论是董明珠，还是格力电器的大股东格力集团，在新能源汽车领域的布局规划都遇到了阻力。

经济观察报记者就拒绝收购的原因采访了珠海市国资委和格力集团，但截至发稿未收到回复。

电竞下注不同的否定

格力集团上一次准备涉足新能源汽车领域要追溯到2016年格力电器试图收购珠海银隆新能源有限公司（以下简称“珠海银隆”）100%股权) 130 亿元。收购最终失败。

不过，正是因为这次收购，外界才能看到董明珠造车的坚定决心。之后，董明珠联合大连万达集团有限公司、江苏京东邦能投资管理有限公司投资珠海银隆。目前，董明珠已是珠海银隆的第二大股东。

电竞下注

值得注意的是，作为格力电器的第一大股东，格力集团对珠海银隆的收购并无异议。经济观察报记者查阅了格力电器2016年第一次临时股东大会决议公告，其中披露了股东大会关于全资收购珠海银隆的议案的表决情况。通过，但有关募集配套资金的议案未获通过。

从投票记录来看，在反对募集配套资金议案的股份数量中，中小投资者反对的股份数量与整体反对的股份数量大致相当。也就是说，格力集团并没有投反对票。

电竞下注与珠海银隆的最后一次“牵手”获得广东省国资委批复，却被格力电器中小投资者否决。这一次与长源集团的“牵手”被珠海市国资委叫停。目前尚不清楚珠海国资委为何停止要约收购。

有可能成为格力集团新能源汽车资产的珠海银隆，今年以来也频频传出负面消息。传闻工业园已大规模停工，资金流向濒临枯竭，大量裁员，供应商纷纷上门讨债。

在被珠海市国资委拦下之前，格力集团与长园集团的“联姻”显得颇为幸福。格力集团在要约收购报告中表示，看好上市公司未来发展前景。此次收购旨在加强与长源集团的战略投资和战略合作。格力集团将利用自身优势资源，进一步推动上市公司稳健发展。

根据此前公开的信息天津银隆新能源有限公司，长源集团董事长徐小文表示，在要约收购报告公布前，双方已经进行了充分的谈判。格力集团主要关注长源集团在新能源汽车和智能装备业务方面的发展，长源集团管理层欢迎格力集团入股。

由于格力集团的要约收购，长园集团第六届董事会和监事会任期得到延长。长源集团董事会曾表示，格力集团要约收购完成后，将提名新一届董事、监事候选人。

以格力集团而言，以每股19.8元的价格收购需要52.46亿元。格力集团于次日（5月11日）向长源集团发出了offer letter。日），10.5亿元存入登记结算公司上海分公司指定账户作为履约担保。

格力集团与长园

从目前的情况来看，本次要约收购流产的原因应该与收购资金关系不大。

格力集团是珠海市规模最大、资金最雄厚的国有龙头企业。其业务板块包括制造、金融投资、建设投资、海岛旅游、建筑安装，其中持有格力电器18.22%的股份。是格力电器的第一大股东。截至2017年末，格力集团合并财务报表货币资金约1003.81亿元，流动资产约1784.64亿元。截至5月16日，格力集团母公司账面价值为6.82亿元，包括开放式和封闭式理财产品，合计28.17亿元，并且可以随时提取现金12.17亿。

外界猜测，此次要约收购可能存在两个绊脚石：一是长源集团控制权问题，二是同业竞争问题。

2018年1月，经深圳证券期货纠纷调解中心调解，长源集团董事会与沃尔核材料董事会达成和解协议，长源集团将旗下长源电子75%股权转让给沃尔核材料。沃尔核材料同意将长元集团5.58%的股权转让给山东科兴药业，并承诺与其一致行动人不增持长元集团股份。议案全部获得通过，长达四年的长源集团控制权之争告一段落。

若格力集团收购长垣集团股份的要约收购成功天津银隆新能源有限公司，格力集团及一致行动人将持有长垣集团22.05%的股份，为长垣集团现任第一大股东及其人一致行动人将持有长元集团22.05%的股份。第二大股东及其一致行动人持有的24.3%的股份和16.05%的股份，形成三管齐下的局面。虽然格力集团表示不寻求长园集团的控股权，但外界仍有猜测。

长园集团曾是李嘉诚的子公司。长源集团前身为深圳市长源新材料有限公司，于2000年经深圳市政府批准。长和投资有限公司、深圳市国投长源新材料变更为股份有限公司2002年在上海证券交易所上市。

2013年，市场盛传“李嘉诚要跑了”。当时，李嘉诚在中国出售了大量资产，昌河投资持有的昌源集团股份也是出售标的之一。2014年1月，长源集团原实际控制人昌河投资持股比例不足20%。长源集团管理层想成为公司的实际控制人，但沃尔核材料动作更快，大量收购长源集团股份，与管理层展开了控制权之争。

格力集团在回复上交所问询函时认为，自身与长园集团不存在实质性同业竞争。最有可能与长源集团竞争的公司是格力电器。格力集团花了很多时间来解释这一点。

格力电器的空调业务虽然与长源集团有所不同，但格力电器近年来已将业务延伸至智能装备和新能源领域。在智能装备领域天津银隆新能源有限公司，格力的产品包括工业机器人、数控机床、视觉监控设备、自动化流水线、物流仓储和伺服电机。格力集团认为，虽然长源集团有智能工厂设备板块，但两者的适用行业和目标客户不同。在新能源领域，长源集团在电动汽车领域所使用的锂离子电池隔膜和电池电解液是显而易见的。格力集团提到，格力电器的新能源领域是光伏空调，

格力集团没有提到珠海银隆。珠海银隆目前由董明珠以个人身份投资。而珠海银隆则从事钛酸锂材料、钛酸锂动力电池、电动汽车零部件、电动汽车、电动汽车充电设备的研发、生产和销售。以钛酸锂电池技术为基础，提供储能系统设备及系统集成服务。珠海银隆的电动车业务与长源集团有一定的竞争关系。

格力和银隆

目前，格力电器尚未成功入股珠海银隆，格力集团也未直接或间接持有珠海银隆股份。但如果说格力电器和格力集团与珠海银隆无关，或许珠海市民和珠海银隆员工并不认同。

珠海高速公路上，一辆车顶标有“格力银龙”、车身上印有格力标志性口号“让世界爱上中国制造”的大巴来回穿梭。这辆客车于2016年亮相。在广州车展上，澎湃新闻当时报道称，这是一辆由格力和银隆联合设计并在珠海推广的客车。6月13日，经济观察报记者也在珠海银隆珠海工业园看到了多辆这辆公交车。

6月13日下午6时，经济观察报记者在珠海银隆珠海工业园门口看到三辆印有“银隆”、格力电器、格力标志的大巴车，载着身穿珠海银隆工厂制服的人员。缓缓驶出工业园区。工业园区保安告诉经济观察报，是工厂用车送员工下班的。

6月14日中午，经济观察报记者在工业园区附近偶遇珠海银隆金融部一名员工。他告诉记者，他在珠海银隆工作了几年，好在他的水平不高，否则可能会被抓。退出，“很多领导都换了，取而代之的是格力的人”。另一名自称在珠海银隆做文书工作的女子也告诉经济观察报记者，公司里有很多格力的人。这些所谓的“格力人”，在珠海银隆工作后，不一定同时在格力集团或格力电器工作，但他们有在格力工作的经历。

公开资料显示，今年3月，时任格力电器（郑州）有限公司总经理的赖新华出任珠海银隆总裁。目前，珠海银隆的法定代表人也变更为赖新华。珠海银隆创始人魏银仓去年卸任珠海银隆董事长。格力电器可以解释，这些“格力人”在珠海银隆以个体员工的身份工作，但由于两人的人员和业务往来，珠海银隆给外界留下了“格力电器兄弟”的印象。

6月12日，经济观察报就现阶段生产经营问题要求采访珠海银隆。珠海银隆以所有领导都出差为由拒绝了采访。

政策和资金

“这家公司并不像从外面看起来那么好。” 珠海银隆财务部上述工作人员告诉经济观察报记者。珠海思奇的员工来索款时，她正在办公室工作。她不知道公司与供应商之间的欠款纠纷。珠海银隆要求财务公司不要联系供应商。即将到来的付款计划。但在公司工作中，她听到一些同事的评论，新能源汽车的国家补贴申请比以前更加困难，销售可能会受到影响，工业园区建设太快。

6月13日下午、6月14日中午，经济观察报记者走访珠海银隆工业园。多位员工告诉经济观察报记者，目前珠海工业园区工作正常。生产线上的一名员工告诉经济观察报记者，他需要加班到6月13日晚上10点30分，但他也告诉记者：“今年只生产了400辆左右。” 在员工眼里，这是一个比较少的数字，在珠海银隆断断续续地工作了四年。

经济观察报记者翻阅2016年格力电器拟收购珠海银隆时披露的珠海银隆资产评估表发现，2015年珠海银隆新能源汽车产量为2840辆。

2018年之前，如果格力集团要选择珠海做新能源汽车的公司，珠海银隆应该是首选。珠海银隆成立于2009年，2016年格力电器拟全资收购珠海银隆时，珠海银隆总部拥有日产4000片圆柱型钛酸锂动力电池生产线和1条400片软包装锂生产线钛酸动力电池每天。生产方面，子公司河北银隆拥有5条日产2500只的生产线和1条日产2300只圆柱型钛酸锂动力电池生产线。珠海广通邯郸分公司年产电动汽车3000辆。

董明珠的加入，加速了珠海银隆的扩张。公开资料显示，2016年12月，银隆成都产业园项目开工建设，总投资100亿元；2017年1月，银隆兰州产业园项目签约，前两期计划投资25亿元；2017年2月，珠海银隆与天津市政府签署建设银隆天津工业园合作框架协议，一期投资70亿元；2017年5月，银隆南京工业园开工建设，计划投资100亿元；2017年8月，珠海银隆与洛阳签署合作协议，建设银隆洛阳产业园，总投资150亿元。

2018年，珠海银隆负面消息频发。除了2018年1月珠海思奇电动车设备有限公司员工在珠海银隆工业园门口拉横幅要求货款外，还传闻邯郸工业区大面积出现公园。工作停止，员工离开；成都工业园区近三四个月一直处于半关闭状态；由于资金不足，天津工业园区价值7亿元的500辆新能源汽车在厂区积压。经济观察报记者均向珠海银隆求证，至今未收到回复。

经济观察报记者在上述资产评估书中看到，珠海银隆拥有所谓的“零价购车、融资租赁、十年质保”的创新商业模式。公交公司可以分十年分期付款。投资方面，这种商业模式已经在北京、河北、珠海等地实施，珠海银隆也表示，这种模式会复制到其他地区。虽然这种商业模式更受公交公司欢迎，可以快速打开市场，但应该会给珠海银隆带来相当大的回报压力。

新能源补贴政策的不断调整，是珠海银隆陷入困境的背景。

2016年，工信部、财政部、科技部、国家发改委对93家新能源汽车行业企业进行了调查。多达72家企业骗取补贴，骗取车辆总数达76374辆，骗取补贴金额达92.707亿元，平均一辆车天津银隆新能源有限公司，公司骗补12万元。

企业集体骗取补贴，给国家补贴新能源汽车产业的积极性泼了一盆冷水。2017年，四部委印发了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知规定，新能源汽车补贴金额比2016年减少20%，地方财政补贴不超过中央自行车补贴金额的50%。2020年将彻底取消纯电动汽车购置补贴。

受国家新能源补贴政策回落影响，中国客车统计信息网数据显示，2017年大中型新能源客车销量同比下降19.53%与2016年相比，珠海银隆主要生产大中型客车。. 受政策影响，行业企业业绩也有所下滑。2017年，行业归属于宇通客车（600066.SH）母公司的净利润下降22.62%，比亚迪（002594.SZ）净利润归属于母公司下降19.51%。

2018年2月12日，四部委联合印发《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车补贴政策于6月12日正式实施。续航里程低于150公里的纯电动汽车不再享受补贴。对于续航里程为150-300公里的车型，补贴将分别降低20%-50%。对于续航里程超过300公里的车型，补贴上调2%-14%。.

6月15日，国家发改委新闻发言人孟伟在网上发布的《汽车产业投资管理条例》征求意见稿中表示，主要是考虑到当前的新能源汽车技术。水平快速提升，市场规模逐渐扩大，但也有盲目发展的迹象。在此背景下，强化企业主体责任和政府监管责任，规范引导市场主体投资行为，加强科技创新和企业合作，防止盲目建设和无序发展，十分必要。

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